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Edizione in notturna
PROGRAMMA
DOMENICA 7 AGOSTO 2011
Ore 14.00 - Apertura
parco chiuso presso Calata Anselmi;
Ore 16.30 - Verifica
dei mezzi;
Ore 18.30 -
Aperitivo;
Ore 20.00 - Risalita
dei carretti in zona Parasio;
Ore 21.00 - Partenza
150° Imperiapolis 2011 e parata Club 500 e C.A.V.E;
Ore 22.30 -
Premiazione 150° Imperiapolis 2011 e consegna del
trofeo "Re della Carretta" valido per il 150°Corto Circuito
in collaborazione con Lasciadire
Per Iscriversi:
Goliardi Dianesi
Associazione Sportiva Dilettantistica Goliardi Dianesi
Jari cell 3806462288 jari.alassio@gmail.com |
In una foto degli anni
"60, la curva di Piazza Marconi
La stessa curva nel 2008
I
carretti in America vengono chiamati Soap-box
e in Francia caisse a Savon
Cosa sono "soap-box"
o
"caisse a savon"
L' origine etimologica del termine
Soap Box,
che letteralmente significa "scatola di sapone", ci riporta negli Stati
Uniti, a quel lontano 1933, quando un commerciante di sapone comincio'
disegnare sui prodotti che vendeva alcune autovetture di legno
totalmente immaginarie.
Grazie poi ad un giornalista del Dayton Daily News venne
organizzata la prima vera e propria gara:
la
"All American Soap
Box Derby"
Nel 1955 è arrivata anche in Italia, a Bergamo, grazie ad uno studente
che rimase affascinato da questi mini-bolidi di legno visti in un film
americano. In Italia ci sono associazioni e
appassionati di Soap Box ed esiste una vera e propria Federazione, la
Federazione
Italiana Cart's
(da
non confondere con i Kart a motore), che organizza gare per
gli appassionati.
Per praticare questa disciplina prima
di tutto ?necessario procurarsi o costruire un carretto secondo il
regolamento nazionale impartito dalla FICS (federazione italiana
carretti sportivi).
La FICS ad oggi
riunisce le categorie in otto gruppi che si differenziano per le loro
tipologie costruttive.
Queste
sono:
-
C1,C2,C3,C4 Caisse a savon
-
C6 Bob
car
-
C7
Carioli
-
N8,N9
Cuscinetti singoli , cuscinetti doppi
-
N8T
Cuscinetti singoli tradizionali
-
N5,N5K
Kart
-
N6
Carretti gommati doppi
-
FOLK
Folk e locali
Una volta decisa la
categoria e trovato il mezzo, il pilota o l?equipaggio deve tesserarsi
presso un Team affiliato alla FICS, il quale provvede a fornire:
1
La tessera del proprio Team
2 La tessera sportiva (uisp, aics, csi ??.)
3 Tessera FICS
Noi
porteremo la LOCOmotiva in versione notturna !!
con i fari illuminati e il vapore della caldaia....
Dati tecnici
Altezza 120 cm, lunghezza 250 cm, larghezza 130 cm
Telaio in scatolato di ferro 40 x 60
peso 98 kg
ruote posteriori da enduro con doppio
dispositivo frenante
4 ruote anteriori sterzanti (tipo Tyrrel)
sterzo a braccetti regolabili
caldaia locomotiva in lamiera acciaio
tubi vapore in rame
campanella e fischietto a vapore in ottone
cabina macchinisti in legno
Ci sarà
anche il il monoplano del Barone Rosso,
appena collaudato alla "Tumbareli 2011" di Ventimiglia
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Il
Regolamento
| La
gara prevede una manche di mezzi "goliardici folkloristici" con
partenza alle 21 del 7 Agosto 2011.
 La
premiazione prevede una classifica in base alla simpatia, alla
bellezza, all'originalità ed alla interazione con il pubblico
dei mezzi e dei concorrenti, decisa da una giuria esterna.
Saranno premiati i tre carretti giudicati migliori, e un premio
speciale è previsto anche per il miglior gruppo.
Verrà
assegnato il premio
"Re delle Carrette"
per il team che ha partecipato sia alla Tumbareli Style Race che
alla 150° Imperiapolis ed ha ottenuto i migliori punteggi in
entrambe le date.
Verranno
accettati solo mezzi gommati e sarà presente solo ed
esclusivamente la categoria folkloristica, non vi sono
limitazioni riguardanti né il tema né i materiali utilizzati per
la costruzione purchè resistenti (metallo, legno massiccio,
plastica, ecc) e collegati tra di loro in maniera solida; in
oltre il veicolo deve possedere ruote adeguate al peso del
veicolo stesso tenendo conto quale sarà il peso del pilota ed
eventuale copilota che andrà a trasportare.
Il
mezzo deve rispettare le seguenti dimensioni e peso:
- Larghezza massima 180 cm
- Lunghezza massima 250 cm
- Altezza minima dal suolo 10 cm
- Altezza massima dal suolo 45 cm
- Peso massimo 250 kg senza equipaggio
Inoltre il veicolo deve avere un fondo (pavimento) della
carrozzeria chiuso.
Il
mezzo deve essere dotato di freni che agiscano almeno su due
ruote, il sistema frenante deve essere doppio in modo che in
caso di avaria sia comunque assicurata la frenata.
I
freni dovranno agire sull'assale o sul cerchio della ruota
(disco o tamburo) e non verso la sede stradale o il battistrada
delle ruote.
Gli equipaggi potranno essere formati da:
- In caso di mezzo monoposto: 1 pilota e 4 membri staff
- In caso di mezzo biposto: 1 pilota 1 copilota 3 membri staff
Il
pilota ed eventuale copilota dovranno indossare abbigliamento
atto alla protezione della propria persona (casco, scarpe
chiuse, guanti, pantalone lungo, manica lunga, sono anche
consigliate protezioni a ginocchia, gomiti e dorso),eventuali
veicoli "over size" verranno valutati severamente con
particolare riguardo alla sicurezza ed eventualmente penalizzati
o esclusi dalla gara.
I
membri dello staff potranno indossare abiti coreografici
inerenti al tema del proprio mezzo e tale coreografia verrà
valutata ed eventualmente premiata dalla nostra giuria con il
premio di "Gruppo più Coreografico"'.
Ogni
team potrà avere un gruppo di supporter composto da un minimo di
una sino ad un massimo di 99 persone.
Prima
della discesa gli equipaggi dovranno sottoporsi ad un test freni
e verrà effettuato, anche, un controllo sul mezzo stesso da
parte dello staff ai fini di accertare l'effettiva regolarità e
sicurezza del veicolo. Chiunque decida di non sottoporsi a tale
controllo o che verrà trovato non idoneo, non sarà accettato e
gli si negherà il permesso alla discesa.
E'
fatto obbligo a tutti i team di adeguare il proprio mezzo per
affrontare discese in condizioni di bassissima visibilità
(illuminazioni quali fari, lampade o led) oltre che dotare il
proprio mezzo di dispositivi acustici atti a segnalare l'arrivo
delle carrette.
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In
azzurro
il
percorso di Gara
dal Parasio sino a Calata Anselmi....
Tenendo premuto il tasto sx del
mouse sulla cartina
potete spostare la Mappa e visitare tutta la città
E
d
i
z
i
o
n
i
precedenti
La nostra ImperiaPolis
2008
L’importanza
storica della macchina a vapore è enorme in quanto la "rivoluzione
industriale" fu resa possibile solo in seguito alla sua invenzione che
fornì il primo metodo per produrre lavoro meccanico.
Abbiamo costruito un
carretto riproducendo anche il manovellismo di una
locomotiva,
con notevoli difficoltà nella messa a punto delle masse in movimento .
Dati tecnici
Altezza 120 cm, lunghezza 250 cm,
larghezza 130 cm
Telaio in scatolato di ferro 40 x 60
peso 98 kg
ruote posteriori da fuoristrada con
doppio dispositivo frenante
le 4 ruote anteriori sterzanti (Tyrrel) sterzo tipo Go-kart
caldaia locomotiva in lamiera acciaio
tubi vapore in rame
campanella e fischietto a vapore in ottone
cabina macchinisti in legno
Dopo aver conquistato il 2°
posto
 sul podio,
Il meritato riposo presso lo
scalo ferroviario nella
stazione di Imperia Oneglia.
La nostra ImperiaPolis
2 07
L'aereo del 2007, era stato pensato come un aereo caccia tipo
F1-04, però abbiamo trovato notevoli difficoltà
nell'allestimento della carlinga in ferro.
Quindi, su consiglio del geniale Marco PESCE da Poggi
abbiamo deciso di costruire un velivolo d'epoca biplano ed in
particolare il famoso Caproni Ca-l00 noto come il ”Caproncino”.
Un pò di
storia.
Robusto e versatile, di facile pilotaggio e modesti consumi, il
Caproncino riproponeva la formula del De Havilland DH. 60 Moth
con fusoliera in legno rivestita in compensato, abbinandola alla
caratteristica velatura Caproni, con l'ala superiore più piccola
di quella inferiore. Sono documentate
versioni anfibie, idrovolanti, cabinate, con sci, mono e
biposto, con dorso rialzato ed estremità alari arrotondate e
motori Colombo S.63, Isotta Fraschini Asso 80, Fiat A.50, DH
Gipsy, Hermes, Walter in linea o radiali, Farina T. 58 e persino
il motore automobilistico Alfa Romeo 6CA da 1750 cc.
Il vero Caproni
CA-100.
 Dati
tecnici :
Apertura alare 10,00 mt
Lunghezza 7,62 m,
Altezza 3,04 m.
Motore Colombo S.63, Peso a vuoto 685 kg
Velocità massima 170 km/h
Il "nostro" Caproni
CA-100.
Dati
tecnici :
Apertura alare 3,00 mt
Lunghezza 3,50 m,
Altezza 1,50 m.
Motore elettrico 12 Volt
Peso a vuoto 70 kg
Velocità a seconda della
pendenza
Dopo
il
 posto
sul podio,
Il meritato riposo all' Eliporto di Imperia
sul lungomare Amerigo Vespucci
La "VasCar" di
ImperiaPolis 2006:
L'idea di utilizzare una vasca da bagno, è
nata per risolvere il problema dell'abitacolo che, in base al
Regolamento deve avere il fondo chiuso. La vasca in
vetroresina è stata offerta dalla ditta di idraulica
"L'Igienica"
di Imperia.
Lo Sponsor è stata la ditta di idraulica
"AQUA"
di
Tassella Enrico.
Dati tecnici :
Telaio
in ferro scatolato 4 cm x 6 cm
vasca da bagno
in VTR
Lunghezza cm 180,Larghezza cm 110, altezza dal suolo 40 cm
sterzo tipo Go-kart, doppio impianto frenante,
ammortizzatori anteriori con forcelle (Piaggio Ciao), posteriori
con braccetti oscillanti e molle
avvisatore acustico "Tromba
del nonno”, ruote anteriori da ciclomotore, posteriori da
enduro
Gruppo doccia con tenda
Ricordate le vasche da bagno
nella mitica
"Vas-Cup"
di Diano Marina
Partenza
di tutte le vasche insieme per affrontare il percorso in mare
nel tentativo di raggiungere le boe e ritornare in spiaggia.
Senza premi se non gli applausi del pubblico e le medaglie
ricordo a tutti i partecipanti . Rimane l’obbligo del giubbotto
di salvataggio e il divieto assoluto dell’utilizzo di qualsiasi
motore e di scorrettezze in mare.
LE
NOSTRE FOTO
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